互联网汽车来了?!
郑治@传媒边缘
互联网汽车来了,踩着智能汽车的肩膀来了。汽车互联后,我们不再忧愁前路无知己;我们和爱车一同成为网络世界的传说,我们不再攀附浮华,不再焦虑“我是谁?”。
一.机械汽车“铁包肉”
俗话说“汽车是铁包肉”,这句话很精确地概括了机械汽车文化的特色。
汽车扩大了我们的活动半径,把世界变小,同时汽车的普及也把之前的乡邻社会变成充满陌生人的社会。不仅是城市里到处是陌生人,周末城市周边农村也满是陌生的城里人。不仅马路上、商场里到处是陌生人,甚至住在对门的邻居也是陌生人,不是不容易见到,就是见面无话。
我们这代人小时候,基本是在“野外放养”。那时汽车不多,大家都没钱,路上很安全,父母们很少担心我们被拐走、或者是被汽车撞着。而如今我们绝对不敢把孩子放出去,害怕孩子被撞着、害怕被拐走。
麦克卢汉对40多年前美国的描写正是如今我们的写 照:“现在的街道,甚至连人行道都呈现出一种非常紧张的场景,致使孩子们不能在轻松嬉戏中成长。”孩子们的活动空间被限制在家庭、学校、周末的培训班、家长看管下的公园/游乐场,以及家庭小轿车上。
麦克卢汉说汽车“是一些奇怪的孤岛,使无车代步的行人产生没有朋友、被人肢解的感觉。” “汽车成了美国人的衣服,如果没有汽车,他们在城市大院里就觉得不安稳、不安全,就觉得好像赤身裸体没穿衣服一样。”
甚至连我们大人自己也对日益陌生的城市缺乏安全感,只要有条件,我们会尽快把自己塞进汽车那个甲壳里,加入大马路停车场,然后我们或是更加火急火燎,或是无可奈何地有了耐心,成了老司机。
汽车给了我们某种安全感,同时仿佛一个铁笼,把我们与外界隔离,让我们越发孤独。为了打发路途的无聊和寂寞,我们购买音乐CD,听交通台(汽车救了广播电台),购买无线对讲机用于结伴出游。最可怜是北京的学龄儿童,在去补习班路途上,还得复习或预习。当自驾游到外地,看到同城的车牌,我们会倍觉亲切,摇下车窗就搭起话茬。
这些个铁家伙是典型的标准化、规模化、大工业流水线的产品,“铁包肉”标准化的外壳、钢铁肌肤下掩盖了一个个活生生的人,抹去了人们的个性。能体现个性的,只剩下车牌号、车的品牌和档次。车的品牌能部分反映驾车人的群体性格特征,比如BMW车主往往性情火爆,屡出事故。选择品牌也是选择一种身份标识,同类相聚,人们成立车友会,邻居不如车友亲。变形金刚成了在车里憋坏了的孩子的超人梦想,也是有汽一族的YY想象,我们可以看到北京街头不少车上都贴上了擎天柱、威 震天的铭牌。
孩子们向往外面的世界,汽车天窗最受儿童欢迎,他们会在停车场、或是要求父母放慢车速,让他们站在前座中间,探出头去检阅外边的世界。
世界充满陌生人,城市就是大停车场,如何打发车上无聊和孤独时光?“铁包肉”泯灭个性,如何冲破这冷冰冰的、干巴巴的牢笼?
幸好,现在我们有互联网,热乎乎的、湿乎乎的互联网,互联网汽车来了。
二.智能化汽车和汽车电脑(郑治@传媒边缘)
十年前,我还在微软,那时已经有了汽车电脑(AutoPC)。汽车电脑的目标包括:
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当前,大多数汽车都装备有功能强弱不一的汽车电脑,这一步侧重的是汽车驾驶相关的人机界面,着眼的还是人-车关系。有了智能化的汽车电脑后,我们柔化了纯机械汽车的冷冰冰的人机界面,普通人不必是汽车专家也能多少了解汽车的状况。自动档让更多的人成为司机,尤其是女性和老人。
这时,“铁包肉”的“铁”,从以前的纯机械变成了智能机械、信息机械。但是这时汽车还没上网,这也就是一些人谈到的汽车“信息孤岛”问题。
有了无线通讯后,一些厂商开发了汽车与维修中心的联网功能,让维修中心的专家能第一时间知道汽车的状况,以便及时提醒驾驶员保养维修,这时汽车本身的信息已不再是“信息孤岛”。
我们只见机器,不见人。这还是隔绝人与世界的笼子,连了网、智能化的笼子也还是笼子。这还是“铁包肉”,驾驶员还是无聊孤独,驾驶员依旧有身份焦虑。
三.互联网汽车
前面,我们谈到的信息化技术(IT)在汽车中的运用,可分为三个目的层面:
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要消除无聊和孤独,必须真正打破“铁包肉”的铁壳牢笼,让驾乘人员重新融入外面的世界和社会。仅靠离线的车内娱乐,是不能彻底消除无聊和孤独感,人是社会动物。显然答案是上网、上互联网,首先汽车上网,然后驾乘人员通过适合车内使用的设备上网,最好是与汽车融为一体的联网设备,可轻松自然使用的设备。
比如,把如下信息分享到互联网上,一种一对多的广播式交流:
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其他有:基于互联网的车与车之间的1对1的通讯交流;车与车组成群组的交流,就像结队出游时,用无线对讲机那样。而且这种交流开放在互联网上,其他没有驾车的互联网用户也能参与进来。
如果驾乘人员能够轻松流畅地与外界社会沟通,驾乘人员的身份焦虑就基本得到解决,因为“人是社会关系的总和”。但我们还可以提供一些手段,让驾乘人员标榜张扬个性,人和汽车人机融为一体的个性。
就像三国中,赤兔马是个传说!赤兔马的传说,离不开吕布的故事和关羽的故事,赤兔马也成就了英雄,千里马与英雄相得益彰。
当然名人如韩寒的赛车一定能成为传说,但是小白领的车驾也能成就传说,而无需攀比豪华、攀比竞拍车牌号,因为我们将有车驾的历史:
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只有在有了车驾的历史后,这辆车才能算是“上了网”,因为它已是一个传说,将长存于网络虚拟世界中。这个传说不仅仅是汽车机器的传说,更是驾乘人员个性的传说。
一辆车上网后,像它的主人一样,也会有粉丝。在互联网上,汽车=历史+粉丝。我敢说韩寒的赛车一定火爆,就像他在新浪微博上“喂”一声那样,他的赛车只要在网络上“亮相”、马达响一响,粉丝定会纷纷折腰。
编辑:君君