预设升级路径、热效率可达40％，蓝鲸NE动力平台是如何做到的

随着国内汽车产业日趋成熟，越来越多的自主品牌已经完成了燃油发动机的自主研发，并向新能源领域拓展。不过，在未来很长一段时间内，小排量涡轮增压发动机仍然在市场中占据绝对占比，全球各大厂家也在积极布局中。

为此长安汽车在2015年前后，通过整合全球研发中心研发能力和整个全球技术资源，打造出国内首个OEM动力模块化平台——蓝鲸NE平台。而蓝鲸NE平台对于消费者来说也并不陌生，2019年7月首款搭载蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版，和长安CS35 PLUS蓝鲸版已经上市。

实际上，在动力参数方面，蓝鲸NE 1.4T峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，为了减少涡轮增压发动机在低转速时的迟滞现象，工程师也将该款发动机的涡轮气压点设定在了1500rpm。

我们能够注意到，与其他1.4T涡轮增压发动机相比，蓝鲸NE的功率和扭矩更为出众，这也与该款发动机采用了低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术有关。

蓝鲸NE 1.4T发动机首次采用了IEM缸盖集成排气歧管，能够提高暖机速度，减少排气干扰，带来强的动力效能。并且，其还配置了IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术，该技术可以大幅降低涡轮迟滞，优化后的发动机排气系统和废气涡轮能实现更快的启机和做功。

以往我们对于节油的认知停留在发动机和变速箱，但是如果需要精确控制油耗则需要更为精密的系统与油泵。为此，蓝鲸NE 1.4T搭载了全可变排量机油泵+可控PCJ，这套系统能够根据发动机工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。

在静音方面，蓝鲸NE也做出了一些创新。发动机的噪声可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声，较为有效的方式是通过更换低滚阻、低摩擦的齿轮、链条组实现，该款发动机则通过采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等，达到减小机械噪音的现况，减低整车动力总成所产生的噪音。

不仅如此，记者从长安汽车处获悉，包括蓝鲸NE 1.4T发动机在内，未来蓝鲸NE平台将是品牌的动力单元核心，目前官方已经预设欧7排放标准的升级路径。平台设计兼容1.0-1.8L排量，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV车型设计需求。

彼时，长安汽车执行副总裁谭本宏在“蓝鲸品牌”发布会上也表示，蓝鲸动力平台将是推动长安汽车“香格里拉计划”落地的重要技术支持，能够全面推动公司燃油车向新能源汽车领域发展。

在具体参数上，长安汽车也罗列了蓝鲸NE动力平台的相关数据，首先，蓝鲸NE发动机将发动机升扭矩提升至200N·m，也就是说如果是1.5T发动机，该发动机的参数可达300N·m。

并且，蓝鲸NE系列发动机的热效率可达40%，仅次于丰田TNGA平台架构下的混动车型热效率，这一指标能够体现发动机的能量转化效率，进一步提升发动机效能，达到节能减排的目的。另外，蓝鲸NE系列发动机还重新设计了发动机结构和用材，进一步减轻发动机扭矩质量比，为以后推出HEV、PHEV乃至REEV车型创造结构性保留。

目前，长安汽车第二款蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机已经发布，未来将搭载在UNI-T车型上，新车则在今年年中正式上市。