3月豪华车市场复苏升温，奔马、宝马批发量挺进前十

在汽车市场的“负增长”主旋律下，中国豪华车市场并未受到“寒流”的影响。今年3月豪华车零售同比仅下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。

据乘联会刚刚公布的数据显示，3月北京奔驰、华晨宝马的批发量双双挺进乘用车排名前十，成为寒冬期一股不可忽略的亮色。同时豪华市场份额进一步提升，仅奔驰、宝马两家市场份额加起来就高达9.2%。

多位汽车专家向蓝鲸汽车表示，疫情下，豪华车消费群体整体抗风险能力强，同时豪华车品牌产品布局不断下探，价格也随之下压，导致消费者购买力强。

但相比之下，主流合资品牌走势总体偏弱，自主品牌分化则愈发明显，除头部车企有较强的抗风险能力外，一些边缘车企则面临被淘汰的命运。

3月车市现起色，豪华车回暖明显

今年3月，全国乘用车批发销量呈现回升的良好态势，达100万辆，同比减少48.1%，相对2月82%的同比降幅大幅提升34个百分点，环比更是暴增351.1%。

值得注意的是，3月份车企销量排名出现较大的变化，其中北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌表现尤为抢眼，分别以第五名、第十名的成绩入围销量前十榜单。

资深汽车分析师任万付认为，“从公布的批发销量前十来看，北京奔驰同比下降幅度最小，华晨宝马次之，表明中国汽车市场消费升级趋势非常明显，豪华车市场份额将进一步扩大。”

数据显示，北京奔驰3月销售5.14万辆，仅同比下滑1.9%；华晨宝马销售4.12万辆，同比下滑12.9%，两家市场份额加起来高达9.2%。

任万付进一步表示，“一方面，近几年豪华车品牌产品布局下探，价格也随之下探，受到年轻消费者和新中产阶级的青睐；同时在疫情影响下，豪华车加大了优惠促销力度，对消费者来说非常具有诱惑力；另一方面，豪华车的消费者群体大部分都有一定经济实力，是社会各个行业的中坚力量，疫情对他们消费能力的影响较小。任万付认为以上几点导致疫情影响下豪华车风头不减。”

乘联会秘书长崔东树也持相同的观点，他认为，豪华车消费群体整体抗风险能力强，疫情下消费升级的安全意识强，购买力强。

事实上，纵观近几年豪华市场份额来看，其增长幅度逐年增长。2015年豪华车所占的市场份额为6.1%，2017年豪华车市场份额便增长至7.4%，2018年市场份额进一步提升至8.8%，即使在整体汽车市场低迷的2019年，国内豪华车销量依然水涨船高，市场份额突破10%。

刚需支撑自主品牌销量，性价比产品表现突出

在豪华车市场总体走强的同时，吉利、长安等自主品牌也表现突出。

从公布的排名前十榜单中，今年3月，吉利以7.3万辆的销量位列第二，长安则以7.14万的成绩紧跟其后，挺进前三。

对于此番吉利、长安等自主品牌表现强劲，乘联会认为，主要是购车需求偏刚需为主，拉动高性价比车型表现良好。

其次，各品牌区域市场有侧重，消费市场恢复与疫情下降水平相关，促成部分区域优势品牌的快速恢复；再则，与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关，由于生产和物流恢复较慢，部分品牌终端因无现车，导致部分刚需、紧急订单流失。

此外，业内人士认为，刺激汽车消费政策的陆续出台，也在一定程度上刺激了刚需。截止目前，广东佛山、湘潭、广州、浙江、南昌、重庆、山西、四川等地方政府已相继推出振兴汽车消费的相关政策。

值得一提的是，湘潭市的补贴政策，指定长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景车型，可获3000元/台的补贴。

无疑，湘潭市的保护政策在一定程度促进吉利汽车的销量。日前，吉利表示2020年141万辆的销量目标暂时不进行调整，这一目标较2019年总销量增加了约4%。为了更好地挑战这一目标，吉利汽车计划在今年推出六款重磅新车，其中包括了豪越、Preface、领克06等。

不过，在整体汽车市场低迷的情况下，疫情正加速自主品牌分化格局，相比头部企业抗风险能力强，一些中小车企则面临生存考验。