福特质量问题：再次成为众矢之的

福克斯漏油

 　　2014年，福特一如既往延续着销量上的靠前，福特汽车（中国）今年2月份的销量增长67%，达到73,040辆。其中，福特福克斯2月销量达27,899，较去年同比增长13%。抢眼销量成绩除了有销量王福克斯的贡献，福特蒙迪欧也功不可没。凭借其高效燃油性、卓越性能、安全性以及智能科技，今年2月蒙迪欧的销量达7,755辆，同比增长123%。

　　不过眼下，福特翼虎断轴门的引发的风波却再次成为媒体追逐的焦点，福特汽车的诸多质量问题也再次成为公众之下的众矢之的。

　　福特多款车型近年屡陷质量问题

　　近年来，福特多款车型质量问题频遭诟病。福克斯1.6AT、1.6MT漏油、变速箱异响；福克斯1.8AT自燃；1.8MT出现半轴问题；蒙迪欧致胜2.0T豪华运动版发动机活塞崩裂；福特锐界做工及车件生锈严重，底盘生锈异响；2011款蒙迪欧-致胜GTDi200时尚型轮胎鼓包；新嘉年华三厢1.5MT时尚型发动机漏油；福特嘉年华车辆自燃等。

　　根据福特车主的投诉分析，福特汽车在国内投诉的问题包括：车辆自燃，发动机抖动、异响、活塞崩裂，变速箱异响、抖动、脱挡，行驶中突然熄火，多处渗油、漏油，烧机油严重，油门突然失效，方向盘失灵，转向机漏油，机脚支架易损坏，后轮吃胎严重，车门生锈、掉落等。

　　福克斯顽疾难解决车主称想砸车

　　困扰福克斯车主多年的漏油和异响问题开始成为每一款福克斯的代名词，从09款福克斯漏油开始，到新款福克斯，漏油的问题持续不断。试问，福特厂家真的没有解决办法吗？

　　2013年，中国质量万里行投诉部收到发福特相关漏油的投诉超过200件，在今年1月到2月，共收到福特车主投诉超过100多件。漏油的问题日趋明显和增加，在汽车发动机内部，压力偏高和油液密封部件耐用性差等原因都会加速发动机部件老化、漏油液问题的出现。根据许多消费者反馈，漏油的情况出现在使用1年左右的发动机中，有业内人士分析，此类情况不排除密封部件或装配工艺问题所导致，长安福特针对该问题始终没有提出针对性解决方案。

　　很多车主们得到的解决办法仅是打密封胶，或者拆发动机换油封，如果继续漏就继续这么修。

　　四川成都的李先生在2012年10月如愿购得心仪的2.0AT两箱新福，外观出众、操控很棒、油耗不高,真是爱不释手，这也让李先生很是快乐了一段时光。

　　好景不长，2013年7月底17000公里保养时发现变速箱与发动机结合处渗油，拍照发给厂家，处理结果是换油封。2013年8月5日一早赶到4S店，看着才9个多月的车被拆得七零八落，心在滴血，等到晚上还没装好。第二天赶到4S店，终于将车还原，师傅将车开出试车回来后说：“有问题，需要重新抬变速箱。”当时李先生心都感觉结冰了。2013年8月7日一早终于看到了复原的车，不过，咔咔咔的剧烈响声开始在上坡时频繁出现。于是李先生试着在开车时小心翼翼少用D档，可是用S档、S+-档用得更加频繁，李先生说当时想砸车的感觉都有了。

　　2013年12月23日到李先生再次到4S店，这次4S店师傅们拆装变速箱的手艺越来越娴熟，这次不到一天就完成抬装变速箱、清洗离合、更换油封的过程。终止住漏油了，异响声也小了，但是没过多久，新的问题还是挥之不去如瘟疫一般再度来临：油耗增加、顿挫出现、油门踏板震动、冷车怠速抖动开始出现。此前的行云流水般的自如操控再也没有，频繁想驾驭它的感觉也不再有，特别是要命的油门踏板抖动，简直没有一点想开车的心情。

　　在前后又到4S店检查过三次，有时技师说正常，有的技师叫他清洗节气门，换97号汽油。在2014年春节前后连续清洗了两次很干净的节气门，又去做了四轮定位动平衡，从93号换成了97号汽油。但是，经常出现的油门踏板震动还是如恶魔一般挥之不去。

　　李先生告诉中国质量万里行：“都拆了三次变速箱了，再拆就怕它要散架了，自己挣那十几万真的很不容易,这一年半被这个车弄得心力交瘁，以前几万元的车都没有出过这么多问题啊。”

　　召回真的能解决问题吗？

　　最近，福特因上万起投诉遭美国公路安全管理局(NHTSA)调查，从2013年2月开始NHTSA展开调查，涉及大约1,593,452辆福特车辆，覆盖2009-2013年款，车型包括福特翼虎（Escape）、福特Fusion、水星Mariner、水星Milan等，车辆搭载2.5升或3.0升发动机。

　　NHTSA表示，收到1,147起相关投诉，有关福特车辆的电子节气门（ElectronicThrottleBody，ETB）缺陷，可能导致驾驶过程中发动机突然损失动力；而福特自身收到10,999起投诉，总计11,960起。根据NHTSA调查结果，福特将为这些车辆升级软件，并延长发动机节气门的质保期限，增至10年或150,000英里。

　　再来看下近一年之内福特汽车关于召回的情况，2013年7月15日起，福特厂家召回部分进口2013款进口福特探险者(Explorer)汽车，生产日期为2012年1月31日至2013年1月10日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及409辆。缺陷原因是由于车辆油箱燃油输送模块接头长时间使用后可能会产生裂纹，从而造成燃油渗漏。燃油渗漏可能会导致车辆起动困难、发动机停转、故障指示灯亮、车厢内燃油异味，如果燃油渗漏附近存在火源，可能会导致着火，存在安全隐患。

　　2014年，福特汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年2月21日起，召回部分进口福特锐界汽车。召回2010年9月2日至2013年4月25日期间生产的进口福特锐界汽车，中国大陆地区涉及13493辆，涉及型号为锐界2.0L。本次召回范围内的车辆，由于燃油脉冲阻尼器的倒角半径低于标准，这样的阻尼器长期承受燃油压力脉冲后，会在倒角处产生疲劳断裂;在一些零件上，未经授权的消除过量铜焊材料的操作导致金属阻尼器局部过薄，长期承压后产生疲劳断裂。当燃油系统加压时，有裂纹的阻尼器可能会导致出现燃油异味、渗漏或泄露，燃油泄露发生在火源附近可能会导致着火，存在安全隐患。

　　此外，接二连三的翼虎断轴事件，让长安福特终于承认产品缺陷，被厂家列入召回计划，2014年2月21日起,福特召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车,涉及数量共计80857辆。

　　从今年2月21日翼虎正式实施召回至今已经快一个月的时间，据相关媒体了解到的情况是，经销商们都已经通过电话、邮件和短信等多种方式通知车主，但是车主回店里检查的积极性并不高。一般的说辞都是“暂时没有出现问题，有了问题再说。”其实在这背后也有车主的担忧。

　　而此次召回的原因是，部分批次车辆的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。在召回时，4S店将更换转向节总成，召回范围内的车主是担心如果在4S店更换后，与原装难免有差异，到时候出现跑偏、吃胎等问题。

　　翼虎车主们再次陷入尴尬的两难之地，属于召回范围的车主不着急，不属于召回范围的却干着急。召回车型截至2013年11月13日，但是如果购买车辆生产日期是11月16日或者11月20日的，一旦到店里检查如果也有同样问题，是否可以享受召回“免费”更换服务呢？经销商表示，不属于召回范围，原则上费用需要车主自己承担。

　　这样的召回到底公不公平？又真的能为车主解决问题吗？作为福特维权的车主们来说，切身感受的经历对他们来讲，是刻骨铭心的。很多福特车主组成了维权群，有的是漏油，有的是抖动，人数早已有上千人。

　　对于福特厂家而言，在高速扩张的背后，唯恐要面对品质管理的难题。