山东小型电动汽车亟需“突围”

商报济南消息（实习生季善红记者张冠超）昨天，记者从山东省经信委相关会议上了解到，我省的小型电动汽车在产量和质量上发展迅速，上年出口量达上万辆，主要销往欧、美、日、韩、东南亚等十几个国家和地区，并且通过了进口国的汽车质量认证。目前，山东省正在积极申请小型电动汽车分类管理试点省。

省经信委通报显示，我省是国内小型电动汽车（注：我省新能源汽车产业联盟给出的定义是：以纯电驱动，时速小于60公里，工况法续驶里程在70公里以上的乘用车）生产的大省和强省，近几年来产业规模发展迅速，目前全省纳入统计范围的小型电动汽车整车生产企业有20家，与之配套的生产企业70余家，2013年，全省20余家企业共生产小型电动汽车17万余辆，同比增长50.8%。随着这几年的发展，省内已有十家生产企业的生产条件基本达到汽车生产四大工艺要求。去年在工信部组织的短途纯电动乘用车摸底测试中，我省参与的3家企业的产品在时速60km/h的正、侧面碰撞试验及63个强检项目检测中，全部都达到了检测的标准要求。我省的电动小汽车年出口量达上万辆，主要销往欧、美、日、韩、东南亚等十几个国家和地区，并且通过了进口国的汽车质量认证。目前，山东省正在积极申请小型电动汽车分类管理试点省。

但是小型电动汽车是近几年市场自发形成的新生门类，相关的规定和制度都还未及时出台。小型电动汽车目前还处在无法规、无政策、无监管，不能挂牌、不能申请驾照、不能办理保险的管理缺失状态，致使这类产品不分区域、不分路段、不分时段、不守交通规则上路混行。

针对这一状况，省经信委产业政策处调研员郑志鹄表示，“不能洗澡水和孩子一起扔出去”，目前的状况主要是相关的技术标准、管理办法、法规制度的缺失造成的，并不是小型电动汽车本身的问题。他还表示，小型汽车以其节能减排、购置成本低、使用成本低等特点，为中低收入者提供了相对便捷适宜的交通工具，填补了由电动自行车、摩托车与传统燃油汽车之间的市场空白，一定程度上代表了市场消费的方向。在目前市场需求旺盛的情况下，有必要把握行业发展趋势，引导并推动其规范健康发展。