杭甬高铁正式运营 长三角高铁网络初步成型

　　7月1日9时，记者乘坐的G7505次上海至宁波首趟高铁列车缓缓从虹桥站驶出，短短几分钟内时速稳稳上升到300公里/小时。当天，杭甬高铁正式开通运营。据了解，杭州东至宁波东最快运行时间53分钟，上海虹桥至宁波东最快运行时间100分钟，均比原来缩短近一半时间。为了方便旅客记忆，上海至宁波的每天2趟的中途仅停靠杭州东的高铁列车，实行“整点发往宁波，半点发往上海”。

　　同日，宁杭高铁也正式开通运营，南京与杭州之间往来不再需要绕行上海，旅行时间比现在的三个多小时缩短一半以上。这两条高铁的建成通车，标志着长三角地区高铁网络初步形成。从2008年4月18日，华东地区首条高速铁路——合宁客运专线通车，2009年9月28日甬台温铁路建成，2010年7月1日和10月26日沪宁、沪杭高铁分别投入使用，2011年7月1日一次建成里程最长的京沪高铁开通运营，到今日宁杭、杭甬高铁开通运营，短短5年多时间，以上海、南京、杭州为中心的长三角高铁已串联成网。

　　而上海虹桥站从单一以沪宁高铁为主开行列车62对，日均发送旅客2万人次，到现在公交化开行京沪、沪宁、沪杭高铁列车以及大量中长途方向动车组列车总计173.5对，每天迎来送往超过20万旅客，虹桥站走过了三个年头，成为上海名符其实的最大火车站，也是国内最大高铁站。

　　据介绍，杭甬高铁除了向北通过沪杭高铁、宁杭高铁连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市，还向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市。“厦门至深圳的厦深高铁正在建设，有望今年9月份开通运营。到那时，将实现东南沿海铁路全线贯通，上海至深圳可通过高铁直达。”铁路上海站人士指出，宁杭、杭甬高铁在上海、南京、杭州三城之间形成了一个高铁环，真正实现了“同城效应”。

　　高铁网络初步成型，对上海市民的出行带来极大便利，拉近了城市间的距离，促进了城市间的交流，对加快长三角地区城镇化和一体化步伐具有重要意义。上海市民乘高铁动车：35分钟内可到昆山、苏州、无锡、嘉兴、海宁；60分钟内可到杭州、常州；100分钟可到镇江、南京、绍兴、宁波；2小时可到湖州、宜兴；2.5小时可到合肥、徐州、义乌、台州；3.5小时可到温州、金华、济南；5小时可到北京、天津、青岛、武汉；6、7小时可到福州、南昌、长沙、郑州等地。

　　民建上海市委副主委、上海经济年鉴主编张兆安研究员认为，“铁三角”标志着长三角一小时交通圈网络体系形成，这对于上海今后发展既是机遇又是挑战。一方面上海的集聚功能得到进一步增强，另一方面为发挥上海面向长三角的辐射作用创造便利条件。同时，长三角地区经济发展要素的流向和流速会因此改变，面临重新洗牌。上海作为长三角中心城市，和南京、杭州两个副中心的联动发展将更加紧密。但交通便捷后，原来主要流向上海的单向流动或沪宁、沪杭间的双向流动，会随之变成三地间的多向交流，有集聚也有分流，人才流、资金流、信息流、物资流、技术流会从上海部分流出，关键是看上海如何变挑战为机遇，加强对长三角的服务功能和平台功能，继续夯实先进制造业和现代服务业的基础，产业合理分工和布局，这对于长三角未来的可持续发展将更加有力。