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如何讲好豪华MPV故事 除了硬件配置,还要具有突破传统服务模式举措

2020-4-16 02:28   中华品牌网   _   我要评论(0)

中国汽车市场不缺MPV,不缺售价昂贵的MPV,但缺一台“得体”的MPV。

“得体”更平实和白话的说法是:机场接得了手握千万的投资人,菜场送得了手拎免费小葱的父母亲,停在幼儿园门口,侧滑门打开,下课的孩子愿意手脚并用地爬进第二排,以最惬意的姿势,解锁iPad。

从道具、工具和玩具的传统三维度考量,昨天发布的以45.99万起步的GL8 Avenir都算得上一台“得体”的MPV。考虑到别克还细分化地推出了四座版,六座版和七座版,GL8 Avenir更是中国车市宏大叙事背景下,制造豪华新语境的独一个体。

上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌为GL8 Avenir的三个版本勾勒出了细致而清晰的人群画像:最贵的四座版针对高净值人群,中间价格的六座版走社交路线,入门的七座版负责切入家庭用车痛点。三个版本协力击穿GL8车型向上的天花板,震碎豪华MPV圈层的壁垒。

高净值人群在握手

“从3月23号开始接受预定,GL8 Avenir排单量已经到2个月以后了。”顾晔斌说,“其中四座的预定比例占一半以上,六座其次,接下来才是七座。”

但凡对国内MPV发展路线稍有浅解的人都知道,“GL8”这对简单的字母与数字组合,对别克来说,是一个巨大且无可撼动的珍稀资产。也许会有人在昂科威,昂科拉和昂科雷间稀里糊涂,但鲜有人说自己从未听过GL8的盛名。

价值如此明显的车型,精明的别克不会放过任何一个利用它来抢占市场份额的机遇,GL8 Avenir便是这种应时而生逻辑下的产物。

“从市场层面来讲,我们希望我们的GL8 Avenir能够开创MPV市场崭新格局,为消费者提供更好的、更丰富的选择。”顾晔斌说,“随着GL8 Avenir家族上市,我们也会对高端子品牌Avenir进一步提供支撑,助力别克品牌向上。”

据顾晔斌介绍,Avenir的魔力不仅仅体现在GL8上。去年上市的,别克品牌下售价最高的SUV车型——昂科旗的销量中,有20%的比例来自37.99万的Avenir车型。要知道,最便宜的昂科旗也要29.99万。 

让GL8同时扛起“擢升别克品牌格调”与“Avenir家族狂奔”的两杆大旗,上汽通用的家用品牌产品版图里,开始有了豪华支流的汇入。

但同时,GL8 Avenir也面临一个亟待解决的课题:别克花了21年,五代车型的时间与考研,才将GL8宜商宜家MPV的印象刻入国人脑髓深处。那么GL8 Avenir要花多久,才能将“豪华”MPV的概念,由表及里地推送至国人的选车观念中呢?

顾晔斌没有给出具体的时间,但他认为GL8 Avenir与GL8有本质区别。“首先,GL8 Avenir在上海凯迪拉克金桥工厂生产;其次,GL8 Avenir有专属服务,包括专享的车辆管家,私人空间,养车计划等。这些是GL8车主没有的。这也是Avenir突破传统汽车商产品流水线服务模式的举措,为的是给顾客带来更好的、尊贵的体验。”顾晔斌说。

把一台GL8卖到快46万,别克触碰豪华MPV细分市场背后的野心足够显而易见,呐喊的声音也足够响亮、四座、六座、七座三种版本的细致化更是将这种尊崇感推向极致。

过去252个月,别克GL8是中国MPV市场无可动摇的销量皇帝,但内敛性格带来的外在沉默,让GL8仿佛总在王座的背面寻找着什么。

现在,GL8 Avenir要打破这种沉默,因为,它想坐在王座上。

编辑:刚刚  

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