如何讲好豪华MPV故事 除了硬件配置，还要具有突破传统服务模式举措

中国汽车市场不缺MPV，不缺售价昂贵的MPV，但缺一台“得体”的MPV。

“得体”更平实和白话的说法是：机场接得了手握千万的投资人，菜场送得了手拎免费小葱的父母亲，停在幼儿园门口，侧滑门打开，下课的孩子愿意手脚并用地爬进第二排，以最惬意的姿势，解锁iPad。

从道具、工具和玩具的传统三维度考量，昨天发布的以45.99万起步的GL8 Avenir都算得上一台“得体”的MPV。考虑到别克还细分化地推出了四座版，六座版和七座版，GL8 Avenir更是中国车市宏大叙事背景下，制造豪华新语境的独一个体。

上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌为GL8 Avenir的三个版本勾勒出了细致而清晰的人群画像：最贵的四座版针对高净值人群，中间价格的六座版走社交路线，入门的七座版负责切入家庭用车痛点。三个版本协力击穿GL8车型向上的天花板，震碎豪华MPV圈层的壁垒。

“从3月23号开始接受预定，GL8 Avenir排单量已经到2个月以后了。”顾晔斌说，“其中四座的预定比例占一半以上，六座其次，接下来才是七座。”

但凡对国内MPV发展路线稍有浅解的人都知道，“GL8”这对简单的字母与数字组合，对别克来说，是一个巨大且无可撼动的珍稀资产。也许会有人在昂科威，昂科拉和昂科雷间稀里糊涂，但鲜有人说自己从未听过GL8的盛名。

对价值如此明显的车型，精明的别克不会放过任何一个利用它来抢占市场份额的机遇，GL8 Avenir便是这种应时而生逻辑下的产物。

“从市场层面来讲，我们希望我们的GL8 Avenir能够开创MPV市场崭新格局，为消费者提供更好的、更丰富的选择。”顾晔斌说，“随着GL8 Avenir家族上市，我们也会对高端子品牌Avenir进一步提供支撑，助力别克品牌向上。”

据顾晔斌介绍，Avenir的魔力不仅仅体现在GL8上。去年上市的，别克品牌下售价最高的SUV车型——昂科旗的销量中，有20%的比例来自37.99万的Avenir车型。要知道，最便宜的昂科旗也要29.99万。 

让GL8同时扛起“擢升别克品牌格调”与“Avenir家族狂奔”的两杆大旗，上汽通用的家用品牌产品版图里，开始有了豪华支流的汇入。

但同时，GL8 Avenir也面临一个亟待解决的课题：别克花了21年，五代车型的时间与考研，才将GL8宜商宜家MPV的印象刻入国人脑髓深处。那么GL8 Avenir要花多久，才能将“豪华”MPV的概念，由表及里地推送至国人的选车观念中呢？

顾晔斌没有给出具体的时间，但他认为GL8 Avenir与GL8有本质区别。“首先，GL8 Avenir在上海凯迪拉克金桥工厂生产；其次，GL8 Avenir有专属服务，包括专享的车辆管家，私人空间，养车计划等。这些是GL8车主没有的。这也是Avenir突破传统汽车商产品流水线服务模式的举措，为的是给顾客带来更好的、尊贵的体验。”顾晔斌说。

把一台GL8卖到快46万，别克触碰豪华MPV细分市场背后的野心足够显而易见，呐喊的声音也足够响亮、四座、六座、七座三种版本的细致化更是将这种尊崇感推向极致。

过去252个月，别克GL8是中国MPV市场无可动摇的销量皇帝，但内敛性格带来的外在沉默，让GL8仿佛总在王座的背面寻找着什么。

现在，GL8 Avenir要打破这种沉默，因为，它想坐在王座上。