王凡
上篇《新凯越上市疑惑之一，为外观多花3万元值不值》，我们分析，新凯越最大的变化是价格，次要变化是外观，没有变化是汽车性能。如果性能没有大的毛病，性能不改也可以理解。但是凯越上市5年来，消费者遇到的一些问题，已经积累很多，有些问题甚至成了凯越的特点。而这次新车型上市，竟然在这些问题上，没有改善，也让人纳闷不已。
一、公认的油耗子
对于凯越的高油耗问题，已经得到了车友的公认。有网友提出，“我的凯越1.6自动豪华版是才买不到一星期，之后加了50升93号汽油，跑的是高速和市区，高速约300公里，市区近100公里，高速时速80公里/小时。现在发现综合的油耗已经在12升左右了，如果都是跑市区的话恐怕要到14升了。主要发现的现象是每次松开油门，车子的发动机不会积极响应减速，还是在很长时间的维持松开油门时的转速，非要去踩刹车才能减速，这样肯定就导致了油耗的升高，不知道凯越的电脑控制程序是否可以重新调整一下，做到松油门就使发动机自然响应减速，而不是要延时很长时间才会有反应？”
也有网友分析道，“动力上采用澳洲的霍顿发动机，但匹配的却是德国ZF变速器，匹配性较差，中低速的加速性差，所以发动机和变速箱的性能都得不到最大发挥，相反，却很大程度上影响到了用车的经济性，油耗高、动力不足，油钱还是节省不了！”
或许有人说，美国车就是油耗高，没有办法。但是我们却在北京国际车展上看到，通用推出了“绿动未来(Drive To Green)”的概念。在绿动未来发布会现场，多款混合动力车型吸引了众多人的目光，特别是别克旗下的君越Hybrid混合动力车型，在08款君越Eco智能发动机以及S6六速手自一体变速箱的基础上，加上了油电混合技术，进一步降低了油耗和尾气排放。
可见，通用是有这个技术和能力的，何况，本来凯越就是脱胎于韩国车，韩国车省油也不错。为何在消费者抱怨了5年，尤其是隆重推出新款车型之际，依然只修改外观，不对功能、性能进行改善呢？
二、动力差，刹车软。
同样，网友普遍反映缺乏驾驶乐趣，有网友说，“家里这台凯越是1.8的，应该说在同挡车中排量属于中上水平，但加速响应十分滞后，动力软棉。开着它往往一脚油门到底之后，车身才极不情愿的往前慢慢开始移动。此外，凯越的刹车系统很“肉”，每次踩下制动踏板都要用足够的力量，不然就不能有效的控制车速!”
当然一个车上市5年，肯定会有消费者提出各种问题，甚至不排除有故意挑毛病的车友。在众多的问题中，我们发现，以上的一些问题，在这个车型中普遍存在，几成共识。
我们说品牌建设工作主要是2个，一是着力突出自己的优点，二是努力弥补自己的缺点。从新凯越的上市看，没有在优势方面做持续加强，更没有丝毫改善缺点。5年了。
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